Conteneurisation et maritimisation : quelle différence ?

Ce qui les sépare

Ce procédé technique est l’une des causes du recours massif à la mer ; il n’en est pas la définition.

Conteneurisation

Généralisation d’une boîte aux dimensions normalisées pour le transport des marchandises, qui a fait chuter le coût et la durée des ruptures de charge entre le navire, le train et le camion.

Les plus grands navires actuels transportent plusieurs milliers de boîtes en une seule rotation.

Maritimisation

Poids croissant des mers et des océans dans les échanges, l’approvisionnement et les stratégies des États, à mesure que la production se disperse à travers le monde.

L’essentiel du commerce mondial de marchandises se fait aujourd’hui par voie maritime.

Les deux côte à côte

Les exemples qui les incarnent

• Le blocage du canal de Suez Un point de passage resserré donne à qui le contrôle un moyen de pression à l’échelle mondiale, et à qui l’emprunte une vulnérabilité permanente. Cet exemple met en jeu conteneurisation.
• Les câbles sous-marins de données Les câbles montrent que le monde numérique repose sur des installations matérielles localisées, donc vulnérables et disputées comme n’importe quelle route. Cet exemple met en jeu maritimisation.
• La zone économique exclusive française La puissance maritime ne se mesure pas à la longueur des côtes métropolitaines : ce sont des îles très éloignées qui donnent à un État des droits sur d’immenses surfaces. Cet exemple met en jeu maritimisation.

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