Maritimisation et thalassocratie : quelle différence ?

Ce qui les sépare

Le processus concerne aujourd’hui presque tous les pays ; ce mot-ci qualifie un État précis et la façon dont il domine.

Maritimisation

Poids croissant des mers et des océans dans les échanges, l’approvisionnement et les stratégies des États, à mesure que la production se disperse à travers le monde.

L’essentiel du commerce mondial de marchandises se fait aujourd’hui par voie maritime.

Thalassocratie

État dont la prééminence repose sur la maîtrise des mers, de leurs routes et de leurs escales, bien plus que sur l’étendue de son domaine continental.

Venise à la fin du Moyen Âge, puis le Royaume-Uni au XIXe siècle, en offrent les exemples les plus souvent cités.

Les deux côte à côte

Les exemples qui les incarnent

• Les câbles sous-marins de données Les câbles montrent que le monde numérique repose sur des installations matérielles localisées, donc vulnérables et disputées comme n’importe quelle route. Cet exemple met en jeu maritimisation.
• Le canal de Panama, un passage sous souveraineté transférée Un point de passage resserré donne à qui le tient un moyen de pression sur le commerce mondial. Cet exemple met en jeu maritimisation.
• Le port de Hambantota Hambantota montre que la puissance maritime se construit aussi par le financement et la propriété des infrastructures, et pas seulement par la marine de guerre. Cet exemple met en jeu thalassocratie.
• Les expéditions de Zheng He Zheng He montre que la puissance maritime chinoise n’est pas une nouveauté du XXIe siècle mais un retour, ce qui donne à la stratégie actuelle de Pékin son récit historique. Cet exemple met en jeu thalassocratie.

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